2025年7月9日SUBAEUは、防衛装備庁に遠隔操作型支援機技術の研究に使うための実験機を納入した。この研究を通して、[CCA=Collaborative Combat Aircraft](“共同戦闘無人機”の意)、すなわち、有人戦闘機と連携して飛行するのに必要な自律飛行技術や有人機からの指示で飛ぶ遠隔操作技術などの開発を進め、2027年の実用化を目指す。
(SUBARU delivered newly developed UAVs to ATLA (Acquisition, Technology & Logistic Agency of the Department of Defense) aiming to further research and development of CCA system for Japan’s Air Force by 2027.)
令和7年6月、我が国および台湾周辺における中露両軍の活動は一段と活発化している。中国軍は、5月下旬から１か月間空母２隻を含む打撃艦隊を我国南方海域に展開威圧行動を行った。ロシア軍については、中谷防衛相が記者会見で、我国周辺で活発な軍事活動を継続し最新の装備を配備しつつある、と述べ警戒を呼びかけた。これに対し我国および同盟諸国は、警戒を緩めることなく抑止力強化に努めている。
China’s PLA and Russian Forces military drill around Japan and Taiwan are stepping up high in June 2025. Two Chinese Naval carrier strike groups extended sailing to western Pacific south of Japan in June, threatening Japan and allies. Defense Minister G. Nakatani pointed, Russian’s military maneuver are also stretch on Far East with modern armaments with vessels and aircraft,. Japan and allies are putting defensive move against both nations. Following are the details of major issues.)
本稿は木村良一氏の寄稿です。1985（昭和60）年8月12日、日本航空のジャンボ機が御巣鷹の尾根に墜落して520人が亡くなった。あの墜落事故から40年という歳月が過ぎようとするなか、いまだに解決されない課題がある。運輸省航空事故調査委員会（事故調）の過ち、陰謀論・撃墜説の流布、修理ミスの理由を明らかにしないボーイング社の体質―の3つである。前回は「なぜ事故調は過ちを犯したのか」というタイトルで事故調の過ちを述べたので、今回は陰謀論・撃墜説について話そう。
日本航空とオランダに本社のあるマエブ・エアロスペース(MAEVE Aerospace)社は、ハイブリッド電動オープン・ローター/ステーター・エンジンを２基尾部に装備する[MAEVE Jet] 、[MJ500]の開発で協力することを合意した。[MJ500]は76~100席級のリージョナル機で既存機に比べ燃料消費量を40 %削減する。
(JAL is to collaborate with Dutch based Maeve Aerospace on proposed Maeve Jet, MJ500 rear mounted engine aircraft. The propulsion system is hybrid-electric open rotor/stator engine, the airliner accommodate 76 to 100 passengers with 40 % reduction of fuel consumption.)