イギリスの“セラ・エナジー(Cella Energy)”社は、自社で開発した固形水素貯蔵装置を“イスラエル航空宇宙工業(IAI)”製の小型無人機“バード・アイ(BirdEye)”用燃料電池システムの動力源にする研究を始めた。“セラ”と“IAI”の共同研究は、米、イスラエル両国の関係公的機関が支援している。
水素貯蔵技術の進歩で無人機の性能が大幅アップ
地対空ミサイル「03式中距離対空誘導弾（改）」の開発は順調
陸上自衛隊では、来襲する敵巡航ミサイル、航空機の迎撃用として配備中の地対空ミサイル「改良型ホーク」を、順次「03式中SAM」に更新中である。その後継機「03式中SAM改」の完成を待って、全国に展開する7個高射特科群に「03式中SAM改」を配備する(2016年度開始)。
エアバス、電動飛行機の開発を進める-改定
エアバス・グループが開発した電動飛行実証機「E-Fan 1.1」は、「ソーラー・インパルス2」とは異なり太陽光発電は使わない。主翼内に沢山のバッテリーを搭載しそのパワーでファンを回し推力を得る形式である。今年(2015年)7月10日には、英国のリド(Lydd)空港を飛び立ち36分掛けて74 km離れたフランスのカレー(Calais)に到着、双発の電動飛行機としては初めての英仏海峡横断飛行に成功した。
「御巣鷹から３０年」あの墜落事故の教訓を忘れるな
１９８５（昭和６０）年８月１２日、日本航空のジャンボ機（Ｂ７４７）が群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落した。機体は大破し、乗客乗員５２０人の命が奪われた。助かったのは女性４人だけ。世界の航空史上、最悪の惨事となった。
この事故から３０年が過ぎる。事故を知らない世代も多くなってきた。確かに３０年という歳月は長いが、パイロットや管制官ら航空関係者は事故の教訓を忘れてはならない。それとともに次世代に教訓を伝えていく必要がある。
中国海軍艦艇が与那国島に接近、太平洋から東シナ海に向け航行
防衛省統合幕僚監部の発表(27-08-01)によれば、8月1日(土)午前５時頃、中国海軍艦艇3隻が沖縄列島与那国島の南南東約83 kmの接続水域を、太平洋から東シナ海に向け航行するのを発見した。
発見したのは、この海域の警戒に当たっていた海上自衛隊舞鶴基地第７護衛隊所属の護衛艦「ふゆずき」と那覇基地第５航空群所属の「P-3C」哨戒機である。
中国軍機、沖縄本島—宮古島間を連日往復
防衛省統合幕僚監部によれば(27-07-29、同-30)大型爆撃機を含む中国軍機が連日にわたり沖縄本島と宮古島間の空域に飛来、東シナ海と太平洋を往復した。これに対し航空自衛隊は戦闘機を緊急発進させて警戒に当たり、領空侵犯を防いだ。