本稿は木村良一氏の寄稿です。今月8月12日に日航ジャンボ機墜落事故は発生から40年の節目を迎える。しかし、長い歳月が流れても解決されない問題がある。「事故調の過ち」と「陰謀論・撃墜説の正体」は6月号、7月号で述べたので、今回はボーイング社が明らかにしない「修理ミスの理由」について書こう。
御巣鷹40年 ボーイングは「修理ミスの理由」を公表せよ
投稿者: 松尾 芳郎
GA-ASIとAndurilが開発中の無人戦闘機/CCAの現況
2025年7月18~20日、イギリス空軍フェアフォード(Fairford, Gloucestershire)基地で「The Royal International Air Tattoo (RIAT) 2025」（王立国際航空ショー）が開催された。ここでジェネラル・アトミックス社(GA-ASI=General Atomics Aeronautical Systems Inc.)は、米空軍向けに開発を進めている「共同戦闘無人機 (CCA= Collaborative Combat Aircraft)「YQF-42A」をヨーロッパでも生産する、と発表した。(General Atomics Aeronautical System Inc. (GA-ASI) announced that, they plan to develop European-build uncrewed loyal wingman based on the YFQ-42A, which is developing for USAF’s Collaborative Combat Aircraft (CCA). The announcement released at the Royal International Air Tattoo (RIAT) July 18. 2025.)
SUBARU、防衛装備庁へ無人支援機技術研究用の実験機を納入
2025年7月9日SUBAEUは、防衛装備庁に遠隔操作型支援機技術の研究に使うための実験機を納入した。この研究を通して、[CCA=Collaborative Combat Aircraft](“共同戦闘無人機”の意)、すなわち、有人戦闘機と連携して飛行するのに必要な自律飛行技術や有人機からの指示で飛ぶ遠隔操作技術などの開発を進め、2027年の実用化を目指す。
(SUBARU delivered newly developed UAVs to ATLA (Acquisition, Technology & Logistic Agency of the Department of Defense) aiming to further research and development of CCA system for Japan’s Air Force by 2027.)
令和7年6月、我国周辺での中露軍活動と我国/同盟諸国の対応
令和7年6月、我が国および台湾周辺における中露両軍の活動は一段と活発化している。中国軍は、5月下旬から１か月間空母２隻を含む打撃艦隊を我国南方海域に展開威圧行動を行った。ロシア軍については、中谷防衛相が記者会見で、我国周辺で活発な軍事活動を継続し最新の装備を配備しつつある、と述べ警戒を呼びかけた。これに対し我国および同盟諸国は、警戒を緩めることなく抑止力強化に努めている。
China’s PLA and Russian Forces military drill around Japan and Taiwan are stepping up high in June 2025. Two Chinese Naval carrier strike groups extended sailing to western Pacific south of Japan in June, threatening Japan and allies. Defense Minister G. Nakatani pointed, Russian’s military maneuver are also stretch on Far East with modern armaments with vessels and aircraft,. Japan and allies are putting defensive move against both nations. Following are the details of major issues.)
御巣鷹40年 陰謀論・撃墜説の正体を暴く
本稿は木村良一氏の寄稿です。1985（昭和60）年8月12日、日本航空のジャンボ機が御巣鷹の尾根に墜落して520人が亡くなった。あの墜落事故から40年という歳月が過ぎようとするなか、いまだに解決されない課題がある。運輸省航空事故調査委員会（事故調）の過ち、陰謀論・撃墜説の流布、修理ミスの理由を明らかにしないボーイング社の体質―の3つである。前回は「なぜ事故調は過ちを犯したのか」というタイトルで事故調の過ちを述べたので、今回は陰謀論・撃墜説について話そう。
JAL、マエブ社オープン・ローター付きリージョナル機開発に協力
日本航空とオランダに本社のあるマエブ・エアロスペース(MAEVE Aerospace)社は、ハイブリッド電動オープン・ローター/ステーター・エンジンを２基尾部に装備する[MAEVE Jet] 、[MJ500]の開発で協力することを合意した。[MJ500]は76~100席級のリージョナル機で既存機に比べ燃料消費量を40 %削減する。
(JAL is to collaborate with Dutch based Maeve Aerospace on proposed Maeve Jet, MJ500 rear mounted engine aircraft. The propulsion system is hybrid-electric open rotor/stator engine, the airliner accommodate 76 to 100 passengers with 40 % reduction of fuel consumption.)
スタートアップ “JetZero” 社が開発中の翼胴一体型輸送機
ユナイテッド航空(United Airlines)は、スタートアップ企業 [JetZero] 社が開発中の翼胴一体型 [BWB=Blended Wing Body] 輸送機について、今年4月24日に開発費の出資と、条件付き発注100機とオプション100機の発注を発表した。
令和7年5月、我国周辺での中露軍活動と我国/同盟諸国の対応
令和7年5月の我が国周辺における中露両軍の活動は、中国軍の沖縄列島および台湾周辺での活動が一段と活発化しているが、ロシア軍の動きは低調になっている。これに対し我国および同盟諸国は、警戒を緩めることなく抑止力強化に努めている。
(China’s PLA military drill around Japan’s territorial spaces and Taiwan, are increasing to high, however, Russian’s activities are down to slow. Japan and allies are putting up same level of defensive actions. Following are the details of major issues.)
御巣鷹40年 なぜ事故調は過ちを犯したのか
本稿は木村良一氏の寄稿です。事故後、大学教授などを含む権威者で構成する事故調査委員会を発足、調査にあたった。しかし肝心なところで過ちを犯した。日航社内で事故を調べていた取締役（技術・整備担当）の松尾芳郎氏の説明を無視して調査報告書をまとめ上げた。その結果、調査報告書は歪んでしまった。この問題は拙著『日航・松尾ファイル』の第5章の「21 亀裂の発見確率」と「22 事故調の権威」に詳述してある。
ESA、地球型系外惑星探査望遠鏡[PLATO]の完成を急ぐ
ESA/欧州宇宙機構が計画するPLATO (Planetary Transits and Oscillation of stars)宇宙望遠鏡は、26個のカメラを搭載し、太陽のような恒星の周りにある生命存在可能な軌道上(habitable zone)にある地球サイズの惑星を探査するのが目的である。2026年末にアリアン6ロケットで打上げる。（ESA’s mission Plato, Planetary Transits and oscillations of stars, will use its 26 cameras to study terrestrial exoplanets in orbit the habitable zone of Sun-like stars. The mission will measure the size of planets and find exomoons around them. ESA’s PLATO spacecraft will be launched on board an Arian 6, end of 2026.）