[(Boeing)全日空が導入する次世代省エネ広胴型機の切り札、B777-9X型…
カテゴリー: 航空と宇宙
全日空、エアバスの次世代省エネ単通路機材でA320neoファミリー30機を確定発注。エアバス日本市場開拓で新たな弾みを期待。
ボーイング、B787-10型機の最終組み立て専用ラインをサウスカロライナ州に併設。"ドリームライナー"製造はエバレット工場と完全な2本建て。
ボーイングがB787-10型シリーズの最終組み立てラインをサウスカロライナ州、ノース・チャールストンに設置する事を決めた。エバレット工場でのB787ファミリー生産効率向上と労働賃金抑制が狙い。注文に対する生産即応体制ずくりで、ライバル、エアバスの追撃を食い止める長期戦略の一環だ。
アジア・太平洋地区のパイロット、整備士の需給が逼迫。ボーイング、『運航、整備分野の人材需求予測、2014年版』発表。
国内初のB787派生型、-9シリーズを全日空受領。同型ファミリー初の『ETOPS330』の適合機種
エアバス、スカイマークとのA380型機6機の購入契約を正式キャンセル。
エアバスA350XWB型機、路線実証飛行の途中、香港に着陸。
エアバスA330neoに装備するRR「トレント7000」エンジンとは
新しいボーイング787用に開発中の[Trent 1000-TEN]と、エアバスの新型機A350用の[Trent XWB]の技術を組込んだロールスロイス７番目の大型エンジンは「Trent 7000」と呼ばれる。「Trent 7000」はエアバスの新造機A330neoに搭載決定済み。現用のA330のエンジンが[Trent 700]なので、その後継を意味し「Trent 7000」と名付けられたらしい。
